|
|
| Prognoza meteo I.N.M.H.: |
08/09/10 21:00 |
| Temperatura: |
17°C -
°C
|
| Direcția vântului: |
S,SE,E |
| Forța vântului la țărm: |
3-5 |
| Forța vântului în largul mării: |
6 |
| Vizibilitate: |
2-7 |
| Scala Douglas la țărm: |
3 |
| Scala Douglas în larg: |
4 |
|
Rotterdam Constanta
Port Said Shanghai
|
|
|
|
|
|
|
Codul ISPS
|
|
Codul International pentru Securitatea Navelor si Facilitatilor Portuare - Codul ISPS - a fost elaborat dupa evenimentele din 11 Septembrie 2001 din Statele Unite, si adoptat prin Rezolutia nr. 2 a Conferintei Diplomatice a Guvernelor Contractante a Organizatiei Maritime Internationale (I.M.O.), care a avut loc la Londra in perioada 9-13 decembrie 2002.
Romania a aprobat adoptarea prevederilor Codului ISPS prin Legea 484/2003 de apobare a Ordonantei de urgenta nr.80/2003 ,si a emis un set de modalitati de aplicare cuprinse in Norma metodologica de aplicare a acesteia cuprinsa in Hotararea de Guvern nr. 248 din 26.02.2004. In consecinta,operatorii economici care administreaza o facilitate portuara sunt obligati sa intocmeasca un Plan de securitate a facilitatii portuare bazat pe analiza de risc ,care sa fie analizat si aprobat de Autoritatea Portuara si in baza caruia aceasta sa ii elibereze Declaratia de Conformitate a unei Facilitati portuare.
De la 1 ianuarie 2007 au intrat in vigoare si Regulamentul (CE) 725 /2004 si Directiva 65/2005 a Uniunii Europene.
Codul ISPS si Regulamentul (CE) 75/2004 au la baza trei grade de securitate. Cand exista un risc de producere a unui incident, gradul de securitate este ridicat. In acest caz navele si terminalele trebuie sa adopte o serie de masuri de securitate.
Gradul de securitate 1 : Situatie normala, cu un numar standard de masuri de securitate.
Gradul de securitate 2 : Situatie cu risc de incident ridicat. Se adopta masuri aditionale de securitate.
Gradul de securitate 3 : Situatie in care un incident de securitate este foarte probabil. In acest caz se adopta masuri specifice avansate de securitate.
Gradele de securitate sunt stabilite de guvern. In cazul navelor care intra sub incidenta acestor prevederi gradele de securitate sunt stabilite de guvernul tarii al carei pavilion este arborat, iar in cazul facilitatilor portuare, de guvernul tarii pe teritoriul careia acestea sunt amplasate.
Facilitatile portuare au desemnate fiecare in parte cate un Ofiter de securitate, care se ocupa cu implementarea si mentinerea unui Sistem de management al securitatii, ceea ce creeaza un climat de deplina siguranta pe platformele portuare.
Anual, fiecare facilitate portuara elaboreaza cate o Evaluare de securitate care este analizata si aprobata de catre Autoritatea Portuara, si care este urmata de un audit extern de securitate a Sistemului de management al securitatii. Un serviciu specializat al Autoritatii Portuare format din 32 de persoane care activeaza 24/7 supravegheaza respectarea prevederilor legale in cele 3 porturi aflate in jurisdictia CN APM SA Constanta. Un sistem de securitate perimetral ultramodern care se afla in faza avansata de constituire, asigura un control acces persoane, cai ferate si auto extrem de eficient si care conduce la cresterea nivelului de siguranta generala.
Avand in vedere importanta acordata pe plan international problematicii vizand securitatea portuara si pe deplin constienta de responsabilitatile ce-i revin, CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta a cautat sa-si armonizeze eforturile in aceasta directie, in concordanta cu noile cerinte de ordin legislativ adoptate de Romania in acest context. Astfel, ca urmare a aparitiei Ordinului nr. 290/31.05.2007 al Ministrului Transporturilor, pentru introducerea masurilor de consolidare a securitatii portuare in fata amenintarii atentatelor la adresa securitatii, CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta a creat o structura distincta, infiintand Serviciul de Securitate Portuara care si-a inceput activitatea la 01 iulie 2007, avand exclusiv atributii pe linie de securitate portuara, in conformitate cu legilatia aplicabila.
Ordinul nr. 290/31.05.2007 vizeaza definirea unor norme si masuri de baza comune pentru toate porturile maritime si caile/canalele de navigatie, precum si pentru instalatiile portuare aferente, care sa conduca la crearea unui sistem eficient de aplicare a acestora si a unor mecanisme corespunzatoare de monitorizare a conformitatii, Serviciul Securitate Portuara (prin activitatea derulata si atributiile conferite) reprezentand un astfel de mecanism.
Respectarea prevederilor acestui Ordin a condus la elaborarea Evaluarii de securitate a Portului Constanta, care, dupa o analiza laborioasa si pertinenta, a fost aprobata prin Ordinul Ministrului Transporturilor nr.1494 din 05.12.2008. La sfasitul anului 2009 a fost realizata, in conformitate cu prevederile legale, noua Evaluare de securitate a Portului Constanta si a Portului Midia,care a fost aprobata prin Ordinul Ministrului Transporturilor si Infrastructurii nr.185 din 08.03.2010. Aceasta Evaluare a constituit baza pentru realizarea Planului de securitate a porturilor Constanta si Midia, care a fost aprobat prin Ordinul Ministrului Transporturilor si Infrastructurii nr.184 din 08.03.2010.
Tot in acest context, se inscrie si aparitia HG 876/07.08.2007 pentru stabilirea si sanctionarea contraventiilor la regimul transporturilor navale. La art. 13, actul normativ mentionat, defineste o serie de contraventii la regimul securitatii facilitatilor portuare, mandatand CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta pentru constatarea acestor contraventii si aplicarea sanctiunilor corespunzatoare. Actul normativ a intrat in vigoare la data de 15.09.2007, iar CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta, prin Serviciul Securitate Portuara, a finalizat toti pasii procedurali necesari, fiind in masura sa indeplineasca toate atributiile ce-i revin in acest sens.
|
|
|
|
|
|
